Lundi 25 mai 2009 1 25 /05 /2009 22:35


Russian automaker GAZ Group has agreed on debt restructuring with some of its lenders, including Sberbank, Gazprombank, A source close to GAZ Group said that Sberbank, Gazprombank, had already approved the terms of the loan restructuring. GAZ Group has not yet signed any agreements with the banks, sources said. The size of the debt that GAZ Group has agreed to restructure is unclear.

The source close to GAZ Group said that the automaker had agreed to restructure over 10 billion rubles worth of debts, while a source close to Basic Element, which controls GAZ Group, said that the automaker had agreed to restructure half of its total debt. GAZ Group's total debt to banks currently amounts to 40 billion rubles, Vedomosti reported, citing the group's financial data.

GAZ Group has agreed to a 5-year extension of its debt repayment, under which it will pay only the interest on its loans for the first two years, the daily said.

Representatives of Sberbank, Gazprombank, UralSib, Raiffeisenbank, Absolut Bank, Alfa Bank, VTB Enhanced Coverage LinkingBank, VTB Bank, and Bank Petrocommerce declined to comment on the issue.

 

SOURCE: PRIME-TASS – May 14, 2009

Par Nicolas Laporte - Publié dans : Automobile Russie - Automotive Russia
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Lundi 25 mai 2009 1 25 /05 /2009 22:33


Le constructeur automobile américain Ford a suspendu une nouvelle fois sa production, du 25 mai au 5 juin, sur le site de Vsevolojsk près de Saint-Pétersbourg (nord-ouest) en raison de la crise, a indiqué aujourd'hui une porte-parole du groupe.

 

Le groupe avait déjà arrêté sa chaîne de production du 24 décembre au 21 janvier pour les mêmes raisons.

 

"Nous avons suspendu la production à l'usine de Vsevolojsk en raison de la situation sur le marché et des prévisions de recul des ventes dans l'industrie automobile", a précisé Ekaterina Koulinenko à l'AFP.

Pendant cette période, les employés recevront les deux-tiers de leur salaire, a-t-elle ajouté.

 

Le groupe a aussi déjà annoncé une réduction de la semaine de travail à quatre jours dans cette usine pendant la période du 8 juin au 5 octobre.

Ford est l'un des constructeurs étrangers les plus populaires en Russie. Son modèle Focus est actuellement la voiture étrangère la plus vendue dans le pays.

 

SOURCE : AFP – 25 Mai 2009

 
Par Nicolas Laporte - Publié dans : Automobile Russie - Automotive Russia
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Lundi 20 avril 2009 1 20 /04 /2009 22:02


Plunging automotive sales have brought domestic auto giants to their knees, and even foreign majors are feeling the pinch.

New car sales in Russia declined 40 percent overall in the first quarter, but a few luxury brands are bucking the trend thanks to competitive prices and new models.


Four brands posted year-on-year sales increases in the first quarter, and three of them rank high in the premium car segment: Hummer, Infiniti and Cadillac.


General Motors is continuing its desperate search for a buyer for Hummer after the brand's worldwide sales dropped 76 percent year on year in March. In Russia, however, sales couldn't be better, growing 89 percent in the same month.


While Cadillac and Infiniti boasted first-quarter sales growth of more than 50 percent year on year, other luxury brands felt the pinch throughout the broader market.


Overall new car sales in Russia plummeted 47 percent in March and 40 percent first quarter, and sales for other high-end cars tumbled in turn.


Lexus sales plummeted 74 percent first quarter; Mercedes-Benz sales fell 57 percent; and Porsche saw a 45 percent drop.


Neither the ruble devaluation nor the tax increase on imported cars has been kind to the foreign auto market. By offering prices that beat predevaluation 2008 ones, however, the brand has been able to successfully market its new H2 and H3 models with competitive deals, said Roman Skolsky, a spokesman for Hummer and Cadillac Russia.


Ivan Bonchev, an auto analyst at Ernst & Young, said it was hard to determine whether the premium segment's relative success was a short-term trend or a strong indicator of continued success.


While the premium market upswing here could just be the "delayed responsiveness of the Russian market," it could also mean that the more affluent customers remain less affected by the crisis, he said.


Then again, despite poor March figures, demand on the overall market may also be showing signs of recovery with an increasing number of customers taking out car loans, Bonchev added.


"With the oil price and national currency being strengthened recently, to a certain extent confidence is already coming back as well, and we see that by the increase in the number of cars sold on credit in March," he said.


While most banks offer auto credit at rates as high as 20 percent, the number of cars bought on credit rose to above 15 percent in March from just over 10 percent in January, perhaps indicating a return of consumer confidence.


In turn, automakers' confidence appears to be growing as well.


BMW, which bested most by retaining flat sales' growth first quarter, announced last month that it planned to begin production of its high-end X5 and X6 sport utility vehicles in Russia this summer. And they might just see results.


Most high-end brands have begun to mark down prices significantly, and the SUV market is faring well, with many customers choosing to splurge on four-wheel drive vehicles whose prices have been marked down to levels not much higher than those for a lower-end sedan, Bonchev said.



SOURCE: The Moscow Times -- 20 April 2009
By Courtney Weaver

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Samedi 18 avril 2009 6 18 /04 /2009 13:51

Renault pourrait réduire de plus de 30% (à 50.000 voitures par an) sa production dans l'usine Avtoframos en 2009, alors que l'assemblage de GM-AvtoVAZ enregistrait un recul de 84% au premier trimestre 2009, lit-on lundi dans le quotidien Vedomosti.

 

Cette tendance touche tous les constructeurs à de rares exceptions.

 

Renault avait promis en janvier d'augmenter cette année sa capacité de production à 160.000 véhicules par an. La raison de ce brusque revirement dans les plans du constructeur réside dans la chute de la demande. Selon l'Association of European Business (AEB) en Russie, les ventes de voitures de tourisme et de véhicules commerciaux légers en Russie ont baissé de 40% au premier trimestre 2009. Renault a vendu sur la période 15.011 automobiles, soit une baisse de 38% en glissement annuel, les ventes de Logan ayant chuté de 47% pour atteindre les 9.668 unités.

 

Renault ne crée pas de précédent. Tous les constructeurs sans exception, notamment ceux qui se concentrent sur le segment bon marché, se heurtent actuellement à des difficultés, fait remarquer l'expert d'Ernst & Young Ivan Bontchev. Selon les estimations de Renault, ce secteur a cédé 45% au premier trimestre 2009. La compagnie pourrait cependant profiter du programme gouvernemental de subventionnement des taux d'intérêt des crédits pour l'achat des automobiles bon marché (coûtant moins de 350.000 roubles soit 10.400 USD), souligne M. Bontchev.

 

Ce programme représente également le seul espoir pour GM-AvtoVAZ (coentreprise d'AvtoVAZ et General Motors), la Chevrolet Niva étant incluse dans la liste des marques soutenues. L'accès aux subventions exige cependant que la compagnie réduise le prix du modèle, qui se chiffre actuellement à 412.000 roubles (12.250 USD). GM-AvtoVAZ est pourtant obligé de continuer à brider sa production. La compagnie a annoncé vendredi qu'elle n'avait assemblé que 2.185 véhicules au premier trimestre 2009, un recul de 84,2% par rapport à l'année dernière. Ses ventes ont été un peu plus importantes: 3.361 unités.

 

Outre la chute du marché, les résultats désastreux de la joint venture pourraient s'expliquer par le fait qu'AvtoVAZ, le fournisseur des composants d'assemblage de la Chevrolet Niva, donne en fait la priorité à sa propre Niva, indique M. Bontchev. Le porte-parole d'AvtoVAZ affirme cependant que GM-AvtoVAZ a pris de manière autonome la décision de réduire production.

 

Les autres compagnies suivent la même voie. Ford tente de persuader les syndicats d'introduire dès le 1er juin une semaine de travail de quatre jours. L'usine GM de Saint-Pétersbourg fonctionne actuellement au ralenti, trois jours par semaine. Toyota est à l'arrêt pendant une semaine jusqu'au 6 avril. Volkswagen reste donc le seul constructeur étranger qui s'est limité aux vacances du Nouvel An.

SOURCE: Vedomosti / RIA Novosti -- 13 Avril 2009
 

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Samedi 18 avril 2009 6 18 /04 /2009 13:40

Toyota Bank started providing credits in RUR for purchasing Toyota Camry and Toyota Avensis produced in 2008. Moscow Credit Bank (MCB) changed conditions for crediting new foreign cars.
 

Toyota Bank credit is given for three years with 16% annual interest; credit for five years is given with 17% annual interest. Commission for the credit is 6 thousand RUR. Minimal downpayment is 30% of the car price. The drawback of the program is commission (3% of the sum) for advanced repayment within six months after the credit is given.

Moscow Credit Bank (MKB) increased maximum credit for foreign cars purchase by four times - up to 4 million RUR. For crediting new premium-class cars pur-chase the bank decreased minimal sum of credit down to 120 thousand RUR. Besides, now MCB doesn't demand full insurance for cars purchased on credit. However in this case annual interest rate will be at least 2% higher - minimum 28% annually in RUR.

Par Nicolas Laporte - Publié dans : Financement Automobile - Automotive Financing
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Lundi 13 avril 2009 1 13 /04 /2009 00:00

Les constructeurs automobiles revoient en baisse leurs prévisions de ventes en Russie pour la fin de l'année, lit-on jeudi dans le quotidien Gazeta.ru. 

Seuls Volkswagen, Citroën et certaines marques de luxe sont parvenus à élargir leurs clientèles malgré la crise.

Les responsables des entreprises constatent un nouvel échec, au lieu de la traditionnelle hausse de la demande automobile au printemps. Selon l'Association of European Businesses (AEB) en Russie, les Russes n'ont acheté en mars que 135.500 voitures neuves, un résultat 1,5 fois inférieur à celui de mars 2008. Le total des ventes des distributeurs russes en 2009 n'a atteint que 387.800 unités. Il s'agit, selon les compagnies, principalement de modèles soldés de l'année dernière.

Quant aux marques de grande diffusion, seuls Volkswagen et Citroën sont parvenus à accroître leur clientèle. Le succès du constructeur allemand se fonde sur l'assemblage dans l'usine de Kalouga (qui n'est pas touché par la hausse des taxes sur les voitures étrangères). La compagnie française explique son résultat positif par le renouvellement de sa gamme. "Qui plus est, des programmes de crédit à taux zéro contribuent également à soutenir les ventes", indique Oksana Verchinina, chef du département de marketing de Citroën. 

Une des particularités du marché automobile russe réside dans une demande importante pour les marques de luxe. Infinity, Cadillac et Hummer conservent leur popularité. 

L'analyste de Finam Konstantin Romanov souligne que les changements sur le marché russe "reflètent la marginalisation du secteur automobile en raison de la crise: les véhicules à prix moyen ont été les plus touchés, alors que la situation dans les classes bon marché et luxe est plus stable".

Selon lui, la classe moyenne préfère dans une conjoncture de crise des voitures peu chères, alors que l'achat d'une automobile coûteuse est considéré dans une certaine mesure comme un investissement anti-inflation et traduit une incertitude concernant les autres modes d'investissements. 

"Il est fort probable que les automobiles produites à l'étranger soient les plus touchées par la crise", estime M. Romanov. "Les ventes des constructeurs russes seront soutenues par des crédits facilités et des rachats de l'Etat. Concernant le segment luxe, il perdra sans doute en dynamisme, mais gardera des chances de continuer à croître".

 

SOURCE: Kommersant -- 9 Avril 2009

Par Nicolas Laporte - Publié dans : Automobile Russie - Automotive Russia
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Samedi 11 avril 2009 6 11 /04 /2009 15:03
Renault : chute des ventes en Russie, réduction des cadences à Avtoframos Le constructeur automobile français Renault, confronté à un plongeon de ses ventes en Russie, a annoncé vendredi qu'il allait réduire les cadences de production, dans son usine Avtoframos de Moscou.
Par Nicolas Laporte - Publié dans : Automobile Russie - Automotive Russia
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Mardi 7 avril 2009 2 07 /04 /2009 18:52

Russian State Loan Relieves Car Maker of Need to Cut CostsArticle


MOSCOW -- Russia last week agreed to provide the country's biggest car manufacturer, OAO Avtovaz, with an interest-free loan, but analysts fear the money could do more harm than good over the long term.

Visiting the company's plant in Togliatti last week, Russian Prime Minister Vladimir Putin told its 140,000 workers that the government would support the company's 90 billion ruble ($2.7 billion) investment plan with a 25 billion ruble interest-free loan.

But some analysts said state money could make the company uncompetitive, especially if it avoids layoffs. "Such large-sale state support may be unproductive and even increase the company's inefficiency," said Elena Sakhanova, an analyst at investment bank VTB Capital.

The government loan wasn't contingent on any cost cuts.

 

An Avtovaz spokesman defended the company, which produces the Lada and other brands, saying its restructuring plan will save 19 billion rubles this year. The plan aims to increase market share and competitiveness by modernizing Avtovaz's product range and improving quality.

Last year French car maker Renault SA took a 25% stake in Avtovaz. The Russian government and Moscow brokerage Troika Dialog also each own 25%.

 

Avtovaz has lost market share to international rivals because richer Russians preferred to buy foreign cars. And when car sales fell sharply late last year, Avtovaz didn't reduce production. This caused a large buildup in inventories, with the company now holding a stock of 240,000 cars and car kits, which would take around eight months to sell off at the current monthly sales rate of 30,000 cars .

 

"The company responds too slowly to changes in the car market," said Sergei Udalov, deputy head of Togliatti-based consultancy Autostat. "Avtovaz should have increased prices a year ago when raw material and parts were getting more expensive. Instead they waited till March."

 

Avtovaz Chief Executive Boris Alyoshin, who has spent most of his career within the government, said in a recent interview that Avtovaz had a duty to support its suppliers when other car makers stopped ordering from them. "If we had stopped buying components as well, the suppliers wouldn't have survived the new year, and without them, absolutely no one would be working," Mr. Alyoshin told a Russian paper last week.

 

A company spokesman confirmed the statements were accurate. Mr. Alyoshin didn't immediately respond to an interview request.

SOURCE: WSJ -- 7 April 2009

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Mardi 31 mars 2009 2 31 /03 /2009 20:55

 

The Russian government pledged more than $1 billion in state support to its ailing car industry in a bid to avoid heavy job losses and potential social unrest, as the once-booming car market may contract 60% this year.

 

"Unlike some other companies, Avtovaz has not fired workers en masse. And that is an expensive feat," Prime Minister Vladimir Putin told a group of executives and factory workers of Russia's top car marker, OAO Avtovaz. "General Motors has fired 34,000 people," he said.

 

In combating the economic turmoil, the Kremlin has made it a priority to save jobs. It has pledged billions of dollars to help employers through the crisis; more than a million Russians have lost jobs since December.

 

The bailout package announced by Mr. Putin helped Avtovaz buck the trend in the global automotive sector, where the shares of bailed-out international auto makers plummeted in the U.S. and Europe.

 

Shares in Avtovaz, in which France's Renault SA owns a 25% stake, were up 28% in Moscow on Monday, while truck maker OAO Kamaz gained 14%. Investment bank Russian Technologies -- a sprawling state-controlled conglomerate set up by the Kremlin to streamline the country's aging manufacturing base -- and Troika Dialog also own 25% stakes in Avtovaz. The remaining quarter is floated on the market.

 

The Soviet-era car maker, whose workingman, no-frills sedan is nearly ubiquitous on Russian roads, has suffered from a steep dropoff in sales as Russian consumers pull back on major purchases amid the global financial crisis.

 

Industry Minister Viktor Khristenko said in separate comments in Moscow that the industry as a whole faced one of the worst years in its history, with vehicle sales set to fall by more than 60%. This forecast was far more dismal than the 40% decline predicted by the government in December, and deeper than the 50% plunge analysts have named as their worst-case scenario for the sector in 2009.

 

On a visit to Togliatti in Russia's industrial heartland, where Avtovaz is based, Mr. Putin ordered the disbursement of 25 billion rubles ($740.8 million) in state funds to Avtovaz and asked state banks to give a bridge loan for an additional 8 billion rubles.

 

He said Avtovaz should attract a further 90 billion rubles on its own, and the company's president, Boris Alyoshin, said he hoped to sign an investment memorandum for that amount within two weeks with Russia's largest state-run banks, including OAO Sberbank, OAO VTB and OAO Gazprombank.

SOURCE: Wall Street Journal -- 31 March 2009 

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Mardi 31 mars 2009 2 31 /03 /2009 20:51

Le Premier ministre russe Vladimir Poutine a annoncé lundi une série de mesures destinées à soutenir un secteur automobile confronté à un plongeon catastrophique de ses ventes, afin de permettre aux entreprises de s'acquitter de leurs dettes.

La chute du marché automobile russe en 2009 "pourrait atteindre jusqu'à 60% par rapport à 2008", a admis lundi le ministre de l'Industrie russe Viktor Khristenko, en référence à la dynamique des ventes sur janvier-février 2009.

Pour y faire face, le premier constructeur du pays, Avtovaz, dont l'alliance Renault-Nissan détient 25% du capital, va recevoir un prêt de 25 milliards de roubles (550 millions d'euros), a promis M. Poutine, qui effectuait avec M. Khristenko une visite au siège de l'entreprise à Togliatti, sur les bords de la Volga.

Cet argent sera versé à l'actionnaire public du groupe, l'entreprise d'Etat Rostekhnologii, qui détient un quart de son capital et qui transfèrera les liquidités à Avtovaz sous forme de prêt à taux zéro.

"Si cela est nécessaire, nous pourrons étendre le prêt" au delà d'"un an", a précisé le Premier ministre.

Très touché par la crise, Avtovaz, qui fabrique les célèbres voitures Lada, avait sollicité une aide gouvernementale de 26 milliards de roubles (579 millions d'euros).

Par ailleurs, M. Poutine a indiqué que les banques publiques Sberbank et VTB allaient prochainement accorder au constructeur automobile un prêt relais de 8 milliards de roubles (178 millions d'euros).

Avtovaz a essuyé une perte nette de 6,2 milliards de roubles (138 millions d'euros) en 2008 selon les normes comptables russes et il est endetté à hauteur de 44 milliards de roubles (980 millions d'euros).

Le Premier ministre a aussi indiqué que l'Etat était prêt à garantir à hauteur de 4 milliards de roubles les crédits du deuxième constructeur automobile de Russie, GAZ, détenu par le milliardaire Oleg Deripaska et connu surtout pour la fabrication des Volga, datant de l'époque soviétique.

Le constructeur de poids lourds Kamaz devrait également bénéficier d'une garantie, pour 4,6 milliards de roubles.

Ces annonces coïncident avec la présentation d'un plan de sauvetage du secteur automobile américain par le président Barack Obama, qui a exigé le départ du patron de General Motors et évoqué la possibilité d'un dépôt de bilan.

En Russie, l'industrie automobile est particulièrement affectée par la crise économique et financière depuis l'été 2008, alors qu'elle avait connu un boom sans précédent jusqu'à présent et était considéré par tous les constructeurs étrangers comme la plus prometteuse d'Europe.

Avtovaz, qui avait annoncé des mesures de chômage technique concernant de 10.000 à 15.000 personnes au mois de mars, a prévu de construire près de 50% de voitures en moins en 2009.

De son côté, le géant japonais Toyota a interrompu lundi la production dans son usine de Saint-Pétersbourg, jusqu'au 6 mars.

SOURCE: AFP -- 30 Mars 2009 

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